一战过后的十年时间里，整个世界显得更加多姿多彩起来。东有美利坚消化掉在一战当中积累起来的巨大财富，不仅在工业实力，更是在金融和科学技术方面登上世界第一的宝座，这个时候的美利坚人民开始认为他们已经有了独立存在于世界的底气，孤立主义正在这个国家蔓延。
大西洋彼岸的欧陆大地之上，打赢了战争的英法用十年时间让自己恢复到了战争之前的经济实力，欧洲大陆的商业开始又一次繁荣起来。然而战争的创伤不是那么容易抹平的，因为战争而造成的人员损失还是让这几个国家综合实力比起战前远远不足。
与此同时，发动了这一次战争的德意志和奥匈帝国，一个被成了奥地利和匈牙利以及众多小国。而原本强大到不可一世的德意志在帝国崩溃之后，被惧怕其崛起的法国拉着英国一起在其身上设置了一道一道的束缚，近乎勒得德国人喘不过气，尽管后期为了避免德国经济崩溃而导致他们难以获取战争赔款，英美等国放松了对德国的束缚，但是在条条框框的限制之下德国经济依然是举步维艰。
而在一战的炮火当中建立起来的红俄，也就是现在的苏联，则是在东欧大地上默默蛰伏着，积累自己的力量。这个国家在建国之后短时间之内就失去了自己的领导者，但是却出现了另外一位带着坚不可摧的意志的领导人，而这位领导人正在一边稳固自己的权利，一边建设这个国家的工业，等到他完成他的计划的那一天，这个庞大的国家就将再次腾飞在那片寒冷的大地上。
在东海对面的日本，虽然从一战当中获得了不少的好处，但是因为自身的问题，日本人并没有把这些好处全部转化成自己的国力。甚至是他们耐以发展的扩张计划，也在中国崛起之后受到了极大的影响，在一场惨痛的失利之后不得不交出了他们霸占掉的台湾和半个朝鲜，才勉强保留住自己的最后一块殖民地。
当然，这十年当中发展最大的还是周泽端所领导下的中华共和国，在建国十年之后，这个国家已经从一个任人宰割的对象成长为亚洲范围内说一不二的强者，正在快速的朝着世界强者的地位前进。
而就在共和国十周年国庆之前，这个国家还在不断创造着属于他自己的奇迹，仿佛是在为这个古老而又年轻的国家十周岁献礼。
首先，年初的时候，南京到上海也就是共和国的京沪铁路完成了提速改造，同时全线开始使用内燃机车来拖动火车前进，平均运行速度达到了60公里以上，比起以前那只有30公里左右的平均运行速度提高了足足一倍左右。这也就意味着南京到上海这300来公里的铁路现在运行时间只需要5个小时左右了，虽然比起后世那一个多小时就可以到达的高铁还是不如，但是已经是共和国交通领域一个巨大的改变了。
而在京沪铁路圆满运行2个月，没有出现任何重大问题之后，共和国交通部又开始在联系南北的津浦铁路，平汉铁路上面进行提速改造，准备把这两条大动脉的速度也提上来，到时候整个中国南北之间的交通往来将更加便利，不管是对国家的经济发展还是增强对地方控制力都有着极其重要的意义。毕竟作为现在中国最重要的交通运输方式，铁路运输的改善对整体交通的改善影响最大。
除了铁路交通之外，另外一种交通方式也开始出现在中华共和国民众的生活当中，那就是航空运输。飞机刚刚诞生不久，就开始被运用到交通运输当中，但是那个时候的飞机性能有限，所以大多都被运用在运送信件或者其他贵重物品当中，能够被运用到客运当中的飞机少之又少。
而就在1926年，国社党政府下辖的四川飞机设计院成功的推出了一款较为成熟的客运飞机，这款被叫做青鸾1926的飞机全长接近30米，机身采用广西有色金属公司提供的高强度铝合金制造，同时采用了4台柳州内燃机厂生产的3000马力发动机，航行速度达到了400公里每小时，同时可乘坐人员达到了42人，堪称此时客运量最大的民航飞机。
作为一款较为成熟的民航客运飞机，青鸾1926的出现代表着此时共和国的工业已经完善到了一定的程度，小到螺母玻璃，大到飞机发动机等尖端产品都能够自行设计制造，并且质量在国际上也达到了一流的水平。
关键的是这种客机因为在中国生产的缘故，所以价格比起欧美本土生产的飞机要低廉上不少，四川飞机制造厂对内部的报价是60万银元左右，而对国外的报价也不过是80万银元，折合美元的话差不多就是30万美元左右，价格只有十几年后美国b29飞机的一半左右，性能上却并不逊色多少。
这一款飞机一推出之后，首先就是国社党政府成立的航空公司一次性购买了30架，初步运用在南京到上海杭州北平武汉以及成都等地的航线上面，超过2000公里的航程已经可以满足国内大多数城市之间的相互往来，大大方便了各地的人员往来。
不过这次给国庆十周年献礼的并不是青鸾1926，毕竟这飞机已经出现了两三年，大多数人都知道了有这么一款飞机的出现。作为国庆献礼被推出的，是青鸾1926的军用改进型青鸾29，这款被军方寄予厚望的多功能平台机。
青鸾29跟青鸾1926最大的不同就是更加注重防护能力，而且使用了最新一代的星型发动机，使得其最大速度提高到接近550每小